BRAKE

제목 포르쉐 997 GT3 - 딕셀 RA 장착
작성자 g1ms
작성일자 2017-09-02


안녕하세요. G1모터스포츠 입니다.

번호가 멋진 포르쉐 911 GT3가 딕셀 RA브레이크 패드로 교체를 위해 입고 되었습니다.









주로 서킷에서 마일리지를 쌓는 차량이기 때문에

서킷 주행 조건에서 매우 긴 마일리지와 안정적인 컨트롤,

높은 제동력을 제공하는 딕셀 RA를 선택하셨습니다.









순정 출고 상시 PCCB( Porsche Carbon Ceramic Brake)가 장착된 차량이지만

디스크가 수명을 다하고나서 매우 높은 메인터넌스 비용때문에

스틸 디스크로 변경하셨습니다.



순정패드를 장착하시고 2~3랩 주행만으로 페이드를 경험하시고

딕셀 RA 레이싱 브레이크 패드로 교체하셨습니다.








DIXCEL RA는 200~900도의 높은 대응온도,

마찰계수 0.51의 이니셜바이트를 가진 레이싱 브레이크 패드입니다.

타사 레이싱 브레이크 패드 대비 긴 수명과 낮은 공격성, 높은 컨트롤성을 가진

고성능 레이싱 브레이크 패드 입니다.

마찰계수와 컨트롤성, 수명등의 밸런스가 좋기 때문에 초보자도 쉽게 사용 가능합니다.



*하이 이니셜 바이트, 로우 이니셜 바이트 제품도 주문가능합니다.

(Special Compound Series)



VW Scirocco Cup, 86 N1 클래스등 다양한 레이스에서

오피셜 파츠로 사용되고 있는 브레이크 패드 입니다.

 






시로코 R 원메이크 레이스








포뮬러 차이나 마스터즈 시리즈









순정패드와의 비교 사진입니다.



순정 패드의 마찰재가 고온에 의해 갈라지고

백플레이트 심이 녹은것을 보실 수 있습니다.








순정패드는 일반주행에서는 소음, 분진이 적게 나오고 수명이 길지만

대응온도가 낮기 때문에 서킷등의 가혹한 환경에서는 급속한 마모, 떨림 등이 발생합니다.



백플레이트 심은 타격음, 마찰소음등을 줄여주지만 고무 재질이기 때문에

가혹한 환경에서는 녹거나 접착이 떨어지기도 합니다.

또한 고온에서는 변형으로 인해 브레이크 답력의 변화를 일으켜 컨트롤성을 저해합니다.








딕셀 제품에 동봉된 Copper Grease를 피스톤 접촉면과 캘리퍼 접촉부위에 도포합니다.

Cooper Grease는 고온에서 녹지 않으며, 피스톤과 캘리퍼의 마모를 방지하고 스퀼음을 줄여줍니다.








토크렌치를 이용하여 규정 토크로 체결하는 것은 기본입니다.








엔진오일을 교환하면 엔진룸 세척이 기본서비스 이듯,

브레이크 작업을 하시면 캘리퍼 세척이 기본서비스 입니다.^^









안전운전 하시길 바랍니다. ^^



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